Industrijättar går samman för vätgastransporter i Europa

På transportmässan IAA Transportation i Hannover presenterade Volvokoncernen, Daimler Truck, Toyota och teknikbolaget Bosch under tisdagen en gemensam storsatsning tillsammans med infrastruktur- och energibolag som Air Liquide och TotalEnergies. Målet är att etablera en sammanhängande industriell värdekedja för vätgasdrivna lastbilar i Europa fram till 2030, med den tyska marknaden som utgångspunkt.

Men varför krävs det ett samarbete över hela branschgränserna för att få ut tekniken på vägarna? Bakgrunden är ett långvarigt moment 22 inom godstransporter: åkerier har tvekat inför att köpa vätgaslastbilar när det saknas tankställen, samtidigt som energibolag inte har velat bygga dyr infrastruktur utan en garanterad fordonsflotta. Genom att samordna fordonstillverkning, bränsleförsörjning och stationsutbyggnad vill alliansen säkerställa att högkapacitetsstationer – kapabla att tanka upp till 100 lastbilar per dygn med både flytande och gasformig vätgas – placeras längs strategiska transportkorridorer samtidigt som fordonen rullar ut. Samordningen syftar även till att pressa bränslepriset till en nivå som kan konkurrera med diesel.

Hur ser då den tekniska tidsplanen ut? Daimler Truck planerar att sätta en förserie om 100 bränslecellslastbilar i drift hos kunder från slutet av 2026, parallellt med att lastbilar med vätgasförbränningsmotor förbereds. Volvokoncernen investerar i sin tur i båda dessa tekniker inför en bredare marknadslansering mot 2030. Satsningen ska fungera som ett komplement till batterielektriska lastbilar på de allra tyngsta och längsta transporterna där räckvidd, lastkapacitet och korta stopptider är avgörande för åkeriernas lönsamhet.