Nio av tio tåg i tid i sommar trots rekordmånga banarbeten

Under sommaren kördes 260 179 persontåg på de svenska spåren, vilket är den högsta siffran någonsin för perioden. Sammanlagt rullade tågen omkring 32 miljoner kilometer på det nationella järnvägsnätet. Trots den intensiva trafiken och omfattande underhållsinsatser nådde 88,4 procent av tågen sin slutstation i tid, och hela 96 procent anlände inom 15 minuter från tidtabell.

Men hur mäts egentligen tågens punktlighet i praktiken? Trafikverket och operatörerna använder branschstandarden RT+5 (Rätt Tid plus fem minuter). Det innebär att en resa räknas som punktlig om tåget ankommer till slutstationen senast fem minuter efter utsatt tid, oavsett bansträckans längd. Punktligheten skiljde sig markant åt mellan olika typer av trafik: pendel- och flygtåg nådde 92,9 procents punktlighet, medan regionaltågen landade på 86,3 procent och långdistanstågen på 71,0 procent. Allra punktligast i landet var sträckan Karlskrona–Emmaboda, där 98,6 procent av avgångarna anlände i tid.

Men varför minskade förseningarna just under en sommar med rekordmycket spårunderhåll? Enligt Trafikverket beror utvecklingen på att akuta infrastrukturfel minskade, parallellt med att effektivare banarbetsmaskiner och moderniserade arbetsmetoder gjort det möjligt att byta räls, växlar och kontaktledningar snabbare. När underhållet planeras långt i förväg och byggs in direkt i tidtabellerna kan trafiken ledas om kontrollerat, vilket ledde till att de oväntade störningstimmarna sjönk med drygt 1 000 timmar jämfört med året före.