Nytt AI-chip i bildäcket varnar för halka innan sladden uppstår

Biltillverkare och däckproducenter har nu tagit emot de första testexemplaren av ett nytt AI-baserat sensorsystem avsett att höja trafiksäkerheten. Halvledarutvecklaren Polyn Technology offentliggjorde på måndagen leveransen av de första färdiga modulerna med sensorkretsen VibroSense TMS, som monteras direkt inuti fordonsdäck. I oberoende bromstester har tekniken lyckats förkorta stoppsträckan på våt vägbana med tolv procent. Vid inbromsning från 40 kilometer i timmen på våt basalt minskade sträckan från 63,2 meter till 55,5 meter – en skillnad på drygt en hel billängd.

Men hur fungerar egentligen tekniken bakom ett däck som känner av underlaget i förväg? Dagens aktiva säkerhetssystem, som antisladd och låsningsfria bromsar, kan i regel bara ingripa efter att ett hjul redan har förlorat greppet och börjat glida. Det nya systemet använder i stället en accelerometer monterad i hjulet tillsammans med ett så kallat neuromorft analogt AI-chip. Kretsen bearbetar de mikroskopiska vibrationerna från däckets rullning direkt i sensornoden och beräknar vägbanans maximala friktionskoefficient lokalt med mycket låg energiförbrukning. Värdet skickas sedan trådlöst till fordonets centrala styrenhet innan däcket hinner slira.

Att friktionen mäts direkt i kontaktytan mot vägen ger bilens broms- och stabilitetssystem en förvarning som hittills har saknats i fordonsdynamiken. Sensorn är utformad för att kunna byggas in i vanliga däcktrycksmätare (TPMS) utan att fordonens mekanik behöver anpassas, och kretsen väntas nå full kommersiell standardisering under 2027.