Svensk pilotanläggning banar väg för europeiska elbilsbatterier

På morgonen den 8 september meddelade kemikoncernen Kemira att bolaget har driftsatt en ny pilotanläggning för produktion av järnfosfat vid sin verksamhet i Helsingborg. Satsningen fungerar som en bro mellan tidigare laboratorieskala och framtida storskalig tillverkning. I testanläggningen ska Kemira producera större volymer material som skickas till batteritillverkare för produktkvalificering och processutvärdering, vilket utgör underlaget inför ett eventuellt beslut om en fullskalig industrianläggning.

Men varför är järnfosfat en så eftertraktad komponent? Ämnet utgör själva grundbyggstenen – ett så kallat prekursormaterial – vid tillverkning av litiumjärnfosfatbatterier, ofta förkortade LFP. Till skillnad från äldre batterityper som kräver nickel och kobolt bygger LFP-kemin på rikligare förekommande råvaror. Det gör batterierna mer kostnadseffektiva, ger dem längre livslängd och innebär högre termisk säkerhet, egenskaper som drivit på en snabbt växande efterfrågan för både elbilar och stationär energilagring.

Men varför sker satsningen i just Sverige och just nu? Den västerländska marknaden är i dag nästan helt beroende av import från Asien för batterikemikalier. Genom att bygga vidare på sin etablerade infrastruktur och expertis inom oorganisk järnkemi i Helsingborg tar Kemira steget till att bli en av Europas första producenter av järnfosfat med inriktning mot den europeiska batterimarknaden. Satsningen syftar till att bygga upp en mer självförsörjande och motståndskraftig europeisk värdekedja i takt med att fordonsflottan elektrifieras.